Saharastaub und Blutregen: So kommt der Lack unbeschadet aus der SB-Waschbox

Saharastaub sind feinste Sandpartikel, die mit warmen Luftströmungen aus der Sahara nach Europa transportiert werden und sich als dünner, oft gelblich-rötlicher Belag auf Autos, Fensterbänken und Terrassen ablegen. Kommt Regen dazu, wäscht dieser den Staub aus der Luft und hinterlässt beim Antrocknen die charakteristischen bräunlich-roten Sprenkel und Schlieren, die umgangssprachlich als Blutregen bezeichnet werden.

Entscheidend für die richtige Reinigung ist: Dieser Belag ist mineralisch, nicht organisch. Anders als Blütenstaub im Frühjahr, der aus weichem Pollenmaterial besteht und sich meist unkompliziert abspülen lässt, wirken die harten Sandkörner im Saharastaub bei Reibung wie ein Schleifmittel. Wer beide Verschmutzungen gleich behandelt, unterschätzt das Risiko beim mineralischen Staub deutlich.

Der ADAC weist darauf hin, dass Handwäsche ohne ausreichend Wasser riskant ist: Wird der Schwamm ohne genug Wasser über die staubige Fläche geführt, massiert das die Sandpartikel in den Lack und verursacht Kratzer. Fachmedien wie autozeitung.de ergänzen, dass auch Bürsten und Lappen während der Vorwäsche wie Schmirgelpapier wirken können, solange noch loser Sand auf dem Lack liegt.

Deshalb gilt als Faustregel: Bevor Bürste, Schwamm oder Lappen überhaupt in Kontakt mit dem Lack kommen, sollte möglichst viel loser Sand allein durch Wasser oder Hochdruck entfernt sein – unabhängig davon, ob von Hand gewaschen wird oder ein Programm mit Bürste zum Einsatz kommt.

Für die SB-Waschbox lässt sich daraus ein einfacher, zweistufiger Ablauf ableiten, der sich mit den vorhandenen Programmen gut umsetzen lässt.

Schritt 1 – drucklos vorspülen: Zuerst die Hochdruck-Handlanze wählen und das komplette Fahrzeug großzügig mit reichlich Wasser abspülen, ohne Bürste oder Schwamm anzusetzen. Ziel ist, möglichst viel losen mineralischen Sand allein durch den Wasserstrahl abzutragen, bevor irgendetwas den Lack berührt. Dabei ausreichend Abstand halten und die Fläche systematisch von oben nach unten abfahren, statt an einzelnen Stellen zu verharren.

Schritt 2 – Shampoo oder Handwäsche: Erst wenn sichtbar kein loser Sand mehr abläuft, folgt die eigentliche Reinigung mit Schaum- oder Shampoo-Programm beziehungsweise per Handwäsche mit sauberem Waschhandschuh. Wer zusätzlich auf die Zwei-Eimer-Methode setzt, verringert das Risiko weiter, verbliebene Restpartikel wieder in den Lack einzuarbeiten.

• Schritt 1: Hochdruck-Handlanze, kein Bürsten- oder Schwammkontakt, viel Wasser
• Schritt 2: erst danach Shampoo, Schaum oder Handwäsche mit sauberem Material
• Bei sichtbaren Rückständen: Schritt 1 wiederholen, statt fester zu reiben

In einer automatischen Portalwaschanlage mit rotierender Bürste läuft der Ablauf meist als festes Programm ab. Viele Anlagen enthalten zwar ebenfalls einen Vorwäsche-Schritt mit Hochdruck, doch dessen Dauer lässt sich im festen Programmablauf nicht beliebig verlängern – gerade wenn nach einer Saharastaub-Wetterlage besonders viel loser Sand auf dem Lack liegt.

In der SB-Waschbox liegt die Dauer des Vorspülschritts dagegen in der eigenen Hand: Er lässt sich so lange und großzügig wiederholen, wie es die eigene Einschätzung der Lackfläche erfordert, bevor man überhaupt zu einem Programm mit Bürsten- oder Schwammkontakt wechselt. Wer nach einer Saharastaub- oder Blutregen-Wetterlage eine Box mit funktionierendem Hochdruck-Vorwaschprogramm in der Nähe sucht, findet passende Standorte über die Kartenübersicht von Waschbox Radar.

Der größte Fehler ist Zeitdruck: Wer das Fahrzeug tagelang ungewaschen stehen lässt, riskiert, dass sich der mineralische Belag durch Sonne und weiteren Regen fester mit dem Lack verbindet. Berichte von t-online.de zu den ADAC-Hinweisen raten deshalb, mit der Reinigung nicht zu lange zu warten.

Ein zweiter häufiger Fehler ist der Griff zum trockenen Mikrofasertuch oder zur Bürste vom Auto direkt aus dem Kofferraum, ohne vorher überhaupt Wasser eingesetzt zu haben. Auch das Abwischen von Scheiben und Scheinwerfern sollte erst nach ausreichendem Vorspülen erfolgen, da Glas und Kunststoffscheinwerfer ebenfalls Kratzer von mineralischem Sand davontragen können.

Saharastaub bleibt nicht nur außen am Auto haften – bei geöffneten Fenstern oder über die Belüftung gelangt feiner Staub auch in den Innenraum und in den Pollenfilter (Innenraumfilter). Der ADAC empfiehlt, den Filter zu prüfen und bei Bedarf zu wechseln, wenn er durch den Staubeintrag stark belastet ist, damit beim nächsten Einschalten des Gebläses kein Staub in den Innenraum geblasen wird.

In der SB-Box lässt sich diese Gelegenheit gut mit dem Waschsauger verbinden: Nach der Außenwäsche Fußmatten und Sitzflächen absaugen, um feinen Staub zu entfernen, bevor er sich weiter im Innenraum verteilt.